（來源：新華網(wǎng)）5月1日，中鐵十四局工程技術人員正在蘇通GIL綜合管廊江北南通段挖掘沉井、保養(yǎng)直徑12.5米鋼環(huán)洞門混凝土墻面。

    蘇通GIL管廊最深處距江面78米，是目前國內(nèi)埋深最深，水壓最高的隧道工程。蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運行的咽喉要道和控制性工程，工程起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站，隧道長5468米，盾構(gòu)直徑11.6米，核準動態(tài)總投資約47.63億元。目前“卓越號”號盾構(gòu)機已經(jīng)成功穿越了有害氣體密集區(qū)和長江主航道最低點，完成掘進長度4400米，距離全線貫通只剩千米之遙。計劃于2018年7月底月隧道貫通，2019年9月完成電氣安裝，2019年10月建成投運。據(jù)上海合流監(jiān)理工程項目經(jīng)理蘇西太介紹，工程自2016年6月28日盾構(gòu)機始發(fā)以來，遇到諸多困難，江中地質(zhì)條件復雜，具有高透水性，密實砂層高密實度、高石英含量高達70%以上，施工技術難度極大。長江深槽以南段下部存在生物成因淺地層密集型有害氣體，甲烷成分占比高達88%，所以專門進行通風專項設計和電氣防爆設計，確保用電安全。嚴格隧道內(nèi)動用明火作業(yè)流程，同時加強有害氣體即時檢測，做到信息化施工。工程至今未發(fā)生一起透水、冒頂和塌方事故。

沉井標高﹣29.25米，在下挖過程中需要不斷從降壓井中抽水確保施工作業(yè)面不積水。

    江北南通段作為盾構(gòu)機接收方于今年1月份開挖沉井，目前完成工程量五分之三，預計六月底完成全部施工及地下控制室的建設。沉井采用逆作法施工，底部標高﹣29.25米，護壁全部采用先進的大模板澆筑技術，洞門鋼環(huán)前凸部做一層2米厚的凍土層，確保盾構(gòu)機貫通時無大量滲水發(fā)生和塌方隱患。

工人們正在保養(yǎng)12.5米直徑的預埋洞門鋼環(huán)混凝土墻，迎接盾構(gòu)機即將破土而出。

    國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理劉澤洪介紹：“作為淮南-南京-上海特高壓交流工程的關鍵控制點，蘇通GIL綜合管廊工程建成后，將與已投運的淮南-浙北-上海特高壓交流工程合環(huán)運行，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環(huán)網(wǎng)，對滿足江蘇省‘十三五’期間電力需求、提高供電可靠性，提升華東電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平、促進江蘇經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。”

蘇通GIL綜合電氣管廊南通段，施工人員正在﹣50米江底施工段敷設混凝土結(jié)構(gòu)網(wǎng)。

    中鐵十四局項目部副總經(jīng)理兼安全總監(jiān)李延秋是一位80后年輕技術主管，每天都要深入隧道會同各項目技術人員在現(xiàn)場解決施工遇到的問題，開工至今未曾休息過一天，沒有法定節(jié)假日。開工至今一線施工人員只修過兩次“長假”，那是“卓越號”盾構(gòu)機定期五天的更換磨損的刀盤刀片的大修時段。五一長假期間，李延秋和中鐵十四局全體工程技術人員在長江底下隧洞里緊張工作著，他們對這一超級工程即將順利貫通充滿自信。（黃海）